बड़े जहाजों को बुनियादी ढांचे का दर्जा प्रदान

पाठ्यक्रम: GS3/ अवसंरचना

समाचार में 

• वित्त मंत्रालय ने अंततः बड़े जहाजों को बुनियादी ढांचा दर्जा दे दिया है, जिससे शिपिंग उद्योग की एक लंबे समय से चली आ रही मांग पूरी हुई है।

परिचय 

• बड़े जहाजों को उन भारतीय स्वामित्व और ध्वजांकित वाणिज्यिक जहाजों के रूप में परिभाषित किया गया है जिनका सकल टन भार 10,000 या उससे अधिक है, या वे भारतीय निर्मित, स्वामित्व एवं ध्वजांकित वाणिज्यिक जहाज हैं जिनका सकल टन भार 1,500 या उससे अधिक है। 
• वित्त मंत्रालय ने “बड़े जहाजों” को “परिवहन और लॉजिस्टिक्स” श्रेणी के अंतर्गत बुनियादी ढांचा क्षेत्रों की समन्वित मास्टर सूची में शामिल किया है, जिससे वे बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को दिए जाने वाले सभी लाभों के लिए पात्र हो गए हैं।

समावेशन का महत्व

• आसान शर्तों पर बुनियादी ढांचा ऋण तक पहुंच, जिसमें ऋण की उच्च सीमा शामिल है।
• बड़े बाह्य वाणिज्यिक उधारी (ECB) तक पहुंच की सुविधा।
• व्यवहार्यता अंतर वित्तपोषण और कर प्रोत्साहनों के अवसर खुलते हैं।

भारत के शिपिंग क्षेत्र की स्थिति

• भारत के पास लगभग 11,099 किमी लंबी तटरेखा है, जिसमें 13 प्रमुख बंदरगाह और 200 से अधिक गैर-प्रमुख बंदरगाह हैं।
• भारत विश्व बेड़े के टन भार का लगभग 1.3% हिस्सा रखता है, जबकि वह अपने व्यापार का लगभग 95% मात्रा और 70% मूल्य समुद्री मार्गों से संभालता है।
• भारत फिलीपींस के बाद सबसे बड़ा नाविक आपूर्तिकर्ता है, जो वैश्विक नाविकों का लगभग 10% योगदान देता है, और अधिकारी आपूर्ति में शीर्ष 5 देशों में शामिल है।

चुनौतियाँ

• भारतीय ध्वज वाले जहाजों की कम हिस्सेदारी: भारत का 70% से अधिक माल विदेशी जहाजों पर ले जाया जाता है, जिससे माल भाड़ा बिल (~$75 बिलियन प्रति वर्ष) की संवेदनशीलता बढ़ती है।
• जहाज निर्माण की बाधाएं: उच्च इनपुट लागत, पैमाने की कमी, सीमित वित्तीय सहायता, पूर्वी एशियाई यार्ड्स से प्रतिस्पर्धा।
• बंदरगाह दक्षता में अंतर: सुधार हो रहा है, लेकिन टर्नअराउंड समय अभी भी सिंगापुर और चीन जैसे वैश्विक नेताओं से पीछे है।

हाल की प्रगति (2024–25)

• भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारे (IMEC) की शुरुआत, जिससे भारतीय बंदरगाहों का महत्व बढ़ा।
• भारत IMO के ग्रीन वॉयेज 2050 कार्यक्रम में शामिल हुआ, जिससे सतत शिपिंग के प्रति प्रतिबद्धता दिखाई गई।
• सागरमाला परियोजना: बंदरगाह आधुनिकीकरण, संपर्कता, बंदरगाह-आधारित औद्योगीकरण और तटीय समुदाय विकास पर केंद्रित।
• मेरीटाइम इंडिया विजन (MIV) 2030: ₹3 लाख करोड़ निवेश का रोडमैप, जिसका लक्ष्य 2030 तक भारतीय ध्वज टन भार को 23 मिलियन GT तक बढ़ाना है।
• अमृत काल मेरीटाइम विजन 2047: भारत को वैश्विक समुद्री केंद्र बनाने का लक्ष्य, जिसमें हरित शिपिंग, डिजिटलीकरण और क्रूज़ पर्यटन पर ध्यान केंद्रित है।
• क्रूज़ पर्यटन में वृद्धि: 2024 में यात्री संख्या 1 मिलियन का आंकड़ा पार कर गई, जिसमें मुंबई, कोच्चि, गोवा क्रूज़ टर्मिनलों की भूमिका रही।

Source: TH