भारत में E20 पेट्रोल 

पाठ्यक्रम: GS3/ऊर्जा

संदर्भ

• भारत में E20 पेट्रोल को तीव्रता से अपनाए जाने के कारण ईंधन दक्षता, घरेलू व्यय, उत्सर्जन, खाद्य सुरक्षा और इथेनॉल मिश्रण से होने वाली विदेशी मुद्रा बचत को लेकर परिचर्चा पुनः तीव्र हो गई है।

E20 क्या है?

• E20 पेट्रोल में 20% निर्जल इथेनॉल और 80% मोटर गैसोलीन होता है। भारत ने इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (EBP) कार्यक्रम के अंतर्गत वर्ष 2023 में चुनिंदा पेट्रोल पंपों पर E20 की खुदरा बिक्री शुरू की।
• इस नीति का उद्देश्य आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता कम करना, घरेलू जैव ईंधन उत्पादन को बढ़ावा देना, किसानों को समर्थन देना और परिवहन क्षेत्र की कार्बन तीव्रता को कम करना है।
• सरकार ने पेट्रोल में 20% इथेनॉल मिश्रण का लक्ष्य पहले निर्धारित वर्ष 2030 के बजाय वर्ष 2025–26 तक प्राप्त करने का लक्ष्य रखा।

E20 के प्रमुख लाभ

• कम उत्सर्जन: इथेनॉल का एक हिस्सा जैविक पदार्थों से प्राप्त होता है और इसलिए यह ईंधन की कार्बन तीव्रता को कम कर सकता है।
  • हालाँकि, वास्तविक पर्यावरणीय लाभ कई कारकों पर निर्भर करता है, जैसे वाहन की दक्षता, इथेनॉल के लिए प्रयुक्त कच्चा माल, उत्पादन प्रक्रिया, जीवन-चक्र उत्सर्जन, मिश्रण का स्तर और प्रति लीटर तय की गई दूरी।
• विदेशी मुद्रा की बचत: घरेलू इथेनॉल आयातित पेट्रोलियम के एक हिस्से का स्थान ले सकता है। इससे कच्चे तेल की मांग कम हो सकती है और विदेशी मुद्रा की बचत में सहायता मिल सकती है।
• किसानों की आय में विविधता: इथेनॉल गन्ने और मक्का जैसी फसलों के लिए एक अतिरिक्त बाजार उपलब्ध कराता है। इससे किसानों के लिए आय का एक अन्य संभावित स्रोत तैयार होता है।
  • भारत में इथेनॉल उत्पादन के लिए मक्का और गन्ने से प्राप्त कच्चे माल का उपयोग निरंतर बढ़ रहा है।
  • हालाँकि, बड़े पैमाने पर इन फसलों को इथेनॉल उत्पादन की ओर करने से उनकी उपलब्धता और कीमतें प्रभावित हो सकती हैं।
• ग्रामीण अर्थव्यवस्था को समर्थन: अधिक आसवन संयंत्र, इथेनॉल आपूर्ति शृंखलाएँ और जैविक अवशेषों का उपयोग ग्रामीण क्षेत्रों में निवेश तथा रोजगार के अवसर सृजित कर सकते हैं।
• अतिरिक्त चीनी भंडार में कमी: इथेनॉल चीनी मिलों को चीनी और शीरे के लिए एक अतिरिक्त बाजार उपलब्ध कराता है। इससे चीनी क्षेत्र में संरचनात्मक अधिशेष के प्रबंधन में सहायता मिल सकती है।
• कच्चे माल में विविधता: सरकारी नीति में मक्का और अन्य कच्चे माल के उपयोग को निरंतर प्रोत्साहित किया गया है। इससे गन्ने पर अत्यधिक निर्भरता कम की जा सकती है।
• रणनीतिक संक्रमण: E20 लचीले ईंधन वाले वाहनों, उन्नत जैव ईंधन और कम कार्बन वाले परिवहन की दिशा में एक अंतरिम कदम हो सकता है।

संबंधित मुद्दे एवं चिंताएँ

• कम ईंधन दक्षता और उपभोक्ता व्यय में वृद्धि: इथेनॉल में गैसोलीन की तुलना में प्रति लीटर कम ऊर्जा होती है। इसलिए इथेनॉल का अनुपात बढ़ने पर वाहनों की ईंधन दक्षता में कमी आ सकती है।
  • ARAI–SIAM–IOCL के अध्ययन में वाहन की श्रेणी और निर्माण वर्ष के आधार पर ईंधन दक्षता में 2–6% की कमी का अनुमान लगाया गया है।
• पुराने वाहनों के साथ अनुकूलता: पुराने वाहनों को अधिक मात्रा में इथेनॉल मिश्रण के लिए तैयार नहीं किया गया हो सकता है। इससे अनुकूलता, टिकाऊपन और रखरखाव संबंधी चिंताएँ उत्पन्न होती हैं।
  • ऐसे वाहनों के मालिकों को संक्रमण के दौरान अतिरिक्त समायोजन लागत का सामना करना पड़ सकता है।
• उत्सर्जन लाभ का वाहन की दूरी से संबंध: इथेनॉल में प्रति लीटर कार्बन की मात्रा कम होती है, लेकिन इसका लाभ वाहन द्वारा तय की गई दूरी पर भी निर्भर करता है।
  • उपलब्ध विश्लेषण के अनुसार, यदि वाहन की ईंधन दक्षता में 4–6% की कमी आती है, तो प्रति किलोमीटर उत्सर्जन संभावित रूप से बढ़ सकता है।
  • वास्तविक परिणाम वाहन के निर्माण वर्ष और इथेनॉल उत्पादन के जीवन-चक्र के अनुसार अलग-अलग हो सकता है।
• खाद्य बनाम ईंधन की चिंता: मक्का और गन्ने को अधिक मात्रा में इथेनॉल उत्पादन की ओर करने से ईंधन, भोजन, पशु चारा और अन्य कृषि उपयोगों के बीच प्रतिस्पर्धा बढ़ सकती है।
• चीनी निर्यात पर प्रभाव: घरेलू इथेनॉल की बढ़ती मांग ने इथेनॉल की आवश्यकता और चीनी की उपलब्धता के बीच नीतिगत तनाव उत्पन्न किया है, जिसमें निर्यात संबंधी प्रतिबंध भी शामिल हैं।
  • निर्यात में कमी से कृषि क्षेत्र की निर्यात आय भी प्रभावित हो सकती है।
• मक्का के आयात-निर्यात पर दबाव: इथेनॉल उत्पादन से मक्के की मांग बढ़ रही है। यदि घरेलू आपूर्ति इसके अनुरूप नहीं बढ़ती है, तो इससे कीमतों और व्यापार प्रवाह पर दबाव पड़ सकता है।
  • उपलब्ध सामग्री के अनुसार, भारत इससे पिछले वर्ष शुद्ध मक्का आयातक देश बन गया था।
• अधिक जल की आवश्यकता वाले कच्चे माल: गन्ने की खेती में अपेक्षाकृत अधिक मात्रा में जल की आवश्यकता होती है। इससे जल-संकट वाले क्षेत्रों में इथेनॉल उत्पादन के और विस्तार की स्थिरता पर प्रश्न उठते हैं।
• लाभ कच्चे माल पर निर्भर: खाद्य फसलों से उत्पादित प्रथम पीढ़ी के इथेनॉल की स्थिरता संबंधी विशेषताएँ कृषि अवशेषों से उत्पादित दूसरी पीढ़ी के इथेनॉल के समान नहीं होती हैं।
• वितरण संबंधी प्रभाव: E20 की एक समान व्यवस्था का प्रभाव सभी लोगों पर समान नहीं होगा।
  • पुराने और E20 के साथ कम अनुकूल वाहनों के मालिकों को अधिक समायोजन लागत का सामना करना पड़ सकता है, जबकि तेल आयात में कमी से होने वाले लाभ मुख्यतः व्यापक अर्थव्यवस्था के स्तर पर प्राप्त होंगे।

आगे की राह

• वाहनों की अनुकूलता: पूरे वाहन बेड़े में E20 के अनुकूल वाहनों और ईंधन प्रणालियों की उपलब्धता सुनिश्चित की जानी चाहिए।
• उपभोक्ताओं के लिए पारदर्शिता: विभिन्न निर्माण वर्षों वाले वाहनों के लिए ईंधन दक्षता और प्रति किलोमीटर लागत की तुलना सार्वजनिक की जानी चाहिए।
  • इससे उपभोक्ताओं को विभिन्न ईंधन मिश्रणों के वास्तविक लागत प्रभाव को समझने में सहायता मिलेगी।
• कच्चे माल में विविधता: कृषि अवशेषों, दूसरी पीढ़ी के इथेनॉल और अन्य गैर-खाद्य कच्चे माल को अधिक प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
• खाद्य सुरक्षा के उपाय: इथेनॉल की खरीद इस प्रकार निर्धारित की जानी चाहिए कि कृषि उत्पादों को इथेनॉल उत्पादन की ओर करने से खाद्य उपलब्धता प्रभावित न हो।
• जीवन-चक्र आकलन: E20 का आकलन केवल वाहन के निकास से होने वाले उत्सर्जन के आधार पर नहीं, बल्कि कच्चे माल से लेकर पहियों तक होने वाले संपूर्ण उत्सर्जन के आधार पर किया जाना चाहिए।
• सार्वजनिक परिवहन: विश्वसनीय सार्वजनिक परिवहन और अंतिम छोर तक संपर्क व्यवस्था का विस्तार किया जाना चाहिए। इससे निजी वाहनों पर निर्भरता और परिणामस्वरूप ईंधन की मांग कम की जा सकती है।
• उपभोक्ता विकल्प: चरणबद्ध संक्रमण और पुराने वाहनों के लिए उपयुक्त ईंधन की पर्याप्त उपलब्धता सुनिश्चित करने से उपभोक्ताओं पर पड़ने वाली समायोजन लागत को कम किया जा सकता है।

स्रोत: TH