भारत में सड़क दुर्घटनाएँ 2023 रिपोर्ट

पाठ्यक्रम: GS3/अवसंरचना

संदर्भ

• हाल ही में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने सर्वोच्च्य न्यायालय के निर्देश के बाद कई बार की देरी के पश्चात ‘भारत में सड़क दुर्घटनाएँ 2023’ रिपोर्ट जारी की।

रिपोर्ट के प्रमुख निष्कर्ष  

• सड़क दुर्घटनाओं और मृत्युओं में वृद्धि: भारत में सड़क दुर्घटनाएँ 2023 में वर्ष-दर-वर्ष 4.2% बढ़ीं, कुल 480,583 मामले दर्ज हुए।
  • इन दुर्घटनाओं में 172,890 लोगों की जान गई – अब तक की सबसे अधिक संख्या।  
  • मृत्युओं की संख्या 2022 की तुलना में 2.6% बढ़ी, जबकि 462,825 लोग घायल हुए – 4.4% की वृद्धि।  
• घातक दुर्घटनाओं में वृद्धि: घातक सड़क दुर्घटनाएँ 2022 में 1,55,781 से बढ़कर 2023 में 1,60,509 हो गईं – 3.04% की वृद्धि।
  • ये कुल दुर्घटनाओं का 33.4% थीं, जहाँ घातक दुर्घटना वह होती है जिसमें दो या अधिक मृत्युओं होती हैं।
• सबसे अधिक जोखिम में कौन?
  • युवा वयस्क (18–45 वर्ष): कुल मृत्युओं का 66.4% हिस्सा। 
  • कामकाजी आयु वर्ग (18–60 वर्ष): कुल मृत्युओं का 83.4% हिस्सा। 
  • दोपहिया वाहन चालक: कुल मृत्युओं का 44.8%। 
  • पैदल यात्री: लगभग 20% मृत्युओं । 
  • बच्चे: केवल 2023 में 9,489 से अधिक बच्चों की मृत्युओं ।

सड़क दुर्घटनाओं के प्रमुख कारण 

• अत्यधिक गति (68%): मृत्युओं का प्रमुख कारण। गति सीमा से अधिक चलाना प्रतिक्रिया समय घटाता है और टक्कर की गंभीरता बढ़ाता है। 
• गलत दिशा में चलना (5.5%): एकतरफा सड़कों पर उल्टी दिशा में चलना या बाईं ओर से ओवरटेक करना। प्रायः आमने-सामने की टक्कर का कारण बनता है। 
• ध्यान भटकना: मोबाइल फोन का उपयोग, खाना या गाड़ी चलाते समय नियंत्रण समायोजन दुर्घटनाओं में योगदान देता है। 
• नशे में ड्राइविंग: शराब निर्णय क्षमता, प्रतिक्रिया और समन्वय को प्रभावित करती है, जिससे यह एक स्थायी जोखिम कारक बनती है। 
• खराब सड़कें: गड्ढे, बिना चिह्नित स्पीड ब्रेकर और संकेतों की कमी विशेष रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में दुर्घटनाओं की संभावना बढ़ाते हैं। 
• वाहन दोष: ब्रेक फेल होना, टायर फटना और अन्य यांत्रिक समस्याएँ नियंत्रण खोने का कारण बन सकती हैं। 
• मौसम और दृश्यता: कोहरा, बारिश और कम रोशनी दृश्यता और पकड़ को कम करते हैं, जिससे दुर्घटनाएँ बढ़ती हैं। 
• सुरक्षा उपकरणों की अनदेखी: हेलमेट या सीट बेल्ट न पहनना घातक चोटों का जोखिम काफी बढ़ा देता है।

भारत में सड़क सुरक्षा के लिए प्रमुख प्रयास 

• मौलिक अधिकार के रूप में सड़क सुरक्षा: सुरक्षित सड़क यात्रा का अधिकार भारतीय संविधान के अनुच्छेद 21 के अंतर्गत जीवन के अधिकार का एक आवश्यक घटक है। 
• भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (Bharat NCAP): यह यात्री कारों के लिए सुरक्षा रेटिंग प्रदान करता है, जिससे उपभोक्ता सूचित निर्णय ले सकें। 
• वाहन स्क्रैपिंग नीति: सरकार ने असुरक्षित वाहनों को हटाने के लिए 15 राज्यों में 44 पंजीकृत वाहन स्क्रैपिंग सुविधाएँ चालू की हैं। 
• इलेक्ट्रॉनिक प्रवर्तन तंत्र: गति कैमरे, CCTV निगरानी और स्वचालित ट्रैफिक प्रवर्तन प्रणाली लागू की गई हैं ताकि सड़क सुरक्षा नियमों का पालन सुनिश्चित हो सके। 
• आपातकालीन देखभाल पहल: मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम, 2019 ने दुर्घटना पीड़ितों के लिए “गोल्डन आवर” के दौरान कैशलेस उपचार योजना शुरू की, जिससे समय पर चिकित्सा हस्तक्षेप सुनिश्चित हो सके।

MoRTH के लक्षित हस्तक्षेप 

• राष्ट्रीय राजमार्गों पर 5,000 से अधिक ब्लैक स्पॉट का सुधार। 
• जोखिम क्षेत्रों का आकलन करने के लिए अनिवार्य सड़क सुरक्षा ऑडिट। 
• एयरबैग और एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सहित कड़े वाहन सुरक्षा मानदंड। 
• गति कैमरे और CCTV निगरानी जैसे इलेक्ट्रॉनिक प्रवर्तन तंत्र। 
• जिला स्तर पर ड्राइविंग प्रशिक्षण और वाहन फिटनेस केंद्रों की स्थापना।

वैश्विक प्रयास 

• ब्रासीलिया घोषणा (2015): 2030 तक सड़क दुर्घटनाओं में मृत्युओं को आधा करने के लिए आवश्यक उपायों को परिभाषित किया। 
• संयुक्त राष्ट्र सड़क सुरक्षा के लिए कार्रवाई का दशक (2021–2030): 2030 तक सड़क दुर्घटनाओं से संबंधित मृत्युओं को आधा करने का लक्ष्य।
  • यह स्टॉकहोम घोषणा (2020) के अनुरूप है। 
• विश्व बैंक रिपोर्ट (2020): आगामी दशक में सड़क दुर्घटना मौतों में 50% कमी लाने के लिए अतिरिक्त $109 बिलियन की आवश्यकता का अनुमान।

प्रमुख समितियाँ और नीति ढाँचे 

• सुंदर समिति (2005): राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा नीति की सिफारिश की, जिसे 2010 में केंद्रीय मंत्रिमंडल द्वारा अनुमोदित किया गया।
  • राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड की स्थापना का प्रस्ताव दिया गया ताकि सुरक्षा नियमों और प्रवर्तन की निगरानी की जा सके। 
• राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा परिषद (NRSC): MoRTH के तहत एक सलाहकार निकाय, जो नीति उपायों, प्रवर्तन रणनीतियों और बुनियादी ढाँचे सुधारों पर सिफारिशें देता है। 
• सड़क सुरक्षा शिक्षा पर कार्य समूह:
  • चालक प्रशिक्षण, जन जागरूकता अभियान और स्कूल स्तर की सड़क सुरक्षा शिक्षा पर केंद्रित।
  • ट्रैफिक कानूनों के सख्त प्रवर्तन और स्कूल पाठ्यक्रम में सड़क सुरक्षा के एकीकरण की वकालत करता है। 
• सर्वोच्च न्यायालय की सड़क सुरक्षा समिति: मोटर वाहन अधिनियम, 1988 के अनुसार प्रत्येक जिले में जिला सड़क सुरक्षा समितियाँ।
  • यह 4E पर केंद्रित है: इंजीनियरिंग, शिक्षा, प्रवर्तन और आपातकाल।

Source: BS