भारत का पूर्वोत्तर – कोलकाता लिंक म्यांमार के माध्यम से

पाठ्यक्रम: GS3/बुनियादी ढाँचा; अर्थव्यवस्था

संदर्भ 

• भारत द्वारा पूर्वोत्तर और कोलकाता के बीच एक प्रत्यक्ष लिंक स्थापित करने का निर्णय, जो म्यांमार के माध्यम से बांग्लादेश को बायपास करता है, क्षेत्रीय संपर्क में एक रणनीतिक बदलाव को दर्शाता है।

भारत के उत्तर पूर्व और म्यांमार के प्रमुख पहलू

• भारत म्यांमार के साथ 1,643 कि.मी. लंबी भूमि सीमा साझा करता है, जो अरुणाचल प्रदेश, नागालैंड, मणिपुर और मिजोरम को जोड़ती है।
  • म्यांमार भारत का दक्षिण पूर्व एशिया के लिए प्रवेश द्वार है, जो इसे व्यापार और संपर्क के लिए महत्त्वपूर्ण बनाता है।

कलादान मल्टीमोडल ट्रांजिट ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट (KMTTP)

• यह कोलकाता को मिजोरम से सितवे पोर्ट (म्यांमार) और पलटवा अंतर्देशीय जलमार्ग के माध्यम से जोड़ने का प्रयास करता है।
  • यह मल्टी-मोडल कार्गो प्रवाह (समुद्र, नदी, सड़क) को सक्षम करता है।
  • यह ‘चिकन नेक’ गलियारे (सिलीगुड़ी) की तुलना में दूरी और समय को कम करता है।
  • यह भारत की ईस्ट-वेस्ट इंडस्ट्रियल कॉरिडोर योजनाओं से जुड़ता है।
• चरण:
  • कोलकाता से सितवे (समुद्र) – 539 कि.मी. (पूर्ण)

• सितवे से पलटवा (नदी) – 158 कि.मी. (पूर्ण)
  • पलटवा से जोरिनपुई (सड़क) – 108 कि.मी. (आंशिक रूप से पूर्ण, राखाइन राज्य में सशस्त्र संघर्ष के कारण विलंबित)
• जोरिनपुई से आइजोल और शिलांग (सड़क विस्तार): शिलांग-सिलचर-जोरिनपुई कॉरिडोर के माध्यम से जारी, MoRTH द्वारा अनुमोदित

उत्तर पूर्व-कोलकाता लिंक म्यांमार के माध्यम से क्यों महत्त्वपूर्ण है?

• संपर्क रणनीति में बदलाव: ऐतिहासिक रूप से, उत्तर पूर्व कोलकाता और भारत के अन्य भागों के लिए पारगमन पहुँच के लिए बांग्लादेश पर निर्भर रहा है। भारत ने भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग और कलादान मल्टी-मोडल ट्रांजिट ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट जैसे बड़े संपर्क परियोजनाओं में निवेश किया है (जिसकी पूर्णता 2030 तक अपेक्षित है)। इन परियोजनाओं का उद्देश्य भारत और ASEAN देशों के बीच व्यापार, पर्यटन और क्षेत्रीय एकीकरण को बढ़ावा देना है।

भू-राजनीतिक विचार

• बांग्लादेश की अंतरिम सरकार द्वारा उत्तर पूर्व भारत को ‘स्थलरुद्ध’ और समुद्री पहुँच के लिए ढाका पर निर्भर बताने के बाद, भारत ने बांग्लादेश को बायपास करने का निर्णय लिया।
  • भारत का उद्देश्य वैकल्पिक मार्गों को सशक्त बनाकर व्यापार स्वतंत्रता सुनिश्चित करना है।
• आर्थिक और रणनीतिक लाभ

• बांग्लादेश पर निर्भरता में कमी: नया मार्ग बांग्लादेश से जुड़े पारगमन शुल्क और नौकरशाही बाधाओं को समाप्त करता है। 
• उत्तर पूर्व की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा: बेहतर संपर्क व्यापार, पर्यटन और औद्योगिक विकास को बढ़ावा देगा। 
• भारत की ‘एक्ट ईस्ट’ नीति को मजबूती: म्यांमार मार्ग भारत की व्यापक दक्षिण पूर्व एशिया संबंधी रणनीति के अनुरूप है।
• सुरक्षा प्रभाव
  • भारत की म्यांमार में बुनियादी ढाँचे में निवेश चीनी प्रभाव को कम करने में सहायता करता है। 
  • पश्चिमी म्यांमार में उपस्थिति सीमा स्थिरता में योगदान देती है, विशेष रूप से चिन और राखाइन क्षेत्रों में।

म्यांमार मार्ग की चुनौतियाँ

• उग्रवाद खतरे (जैसे अराकान आर्मी संचालन)
• क्षेत्र और सुरक्षा मुद्दों के कारण धीमी निर्माण गति
• चीन के बुनियादी ढाँचे से प्रतिस्पर्धा (क्याउकप्यू पोर्ट, CMEC)

भूमि पोर्ट्स के माध्यम से बांग्लादेशी निर्यात पर रोक

• तैयार वस्त्रों के भूमि पोर्ट्स के माध्यम से प्रतिबंध: भारत ने त्रिपुरा, असम, मेघालय और मिजोरम में बांग्लादेशी रेडीमेड गारमेंट्स के प्रवेश पर रोक लगाई।
  • ये सामान अब कोलकाता और मुंबई समुद्री बंदरगाहों के माध्यम से भेजे जाएँगे, जहाँ वे अनिवार्य निरीक्षण के अधीन होंगे।

बांग्लादेश के व्यापार प्रतिबंधों के प्रति प्रतिक्रिया

• बांग्लादेश ने भारतीय यार्न के भूमि पोर्ट्स के माध्यम से निर्यात को रोका था, जिससे केवल समुद्री मार्गों से आयात की अनुमति थी। भारत की प्रतिक्रिया व्यापार नीतियों को संतुलित करने के उद्देश्य से है।
• व्यापार और अर्थव्यवस्था पर प्रभाव: बांग्लादेश के लगभग 93% वस्त्र निर्यात पहले भूमि पोर्ट्स के माध्यम से भारत में आते थे।
  • नए प्रतिबंधों से बांग्लादेशी निर्यातकों की लागत बढ़ने और क्षेत्रीय व्यापार गतिशीलता बदलने की संभावना है।”

Source: IE