बैलास्ट जल का प्रबंधन

पाठ्यक्रम:जीएस 3/पर्यावरण 

संदर्भ

• तमिलनाडु जल संसाधन विभाग (WRD) ने यह देखा है कि कामराजार पोर्ट जहाजों से निकलने वाले बैलास्ट पानी को नियंत्रित न करने के कारण आक्रामक प्रजातियों के फैलने का मुख्य कारण है।

परिचय 

• तमिलनाडु के जल संसाधन विभाग (WRD) क़ामराज बंदरगाह से आक्रामक चरु मस्सेल (माइटेला स्ट्राइगाटा) की समस्या से निपटने के लिए 160 करोड़ रुपये की मांग कर रहा है।
  • मस्सेल समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र को बाधित करता है और मछुआरों की नावों की आवाजाही को प्रभावित करता है।

बैलास्ट जल के बारे में 

• बैलास्ट जल समुद्री जल है जिसे जहाज़ों पर स्थिरता और डूबने की स्थिति बनाए रखने के लिए लाया जाता है। 
• जब माल उतारा जाता है तो इसे पंप किया जाता है और जब माल चढ़ाया जाता है तो इसे पंप करके बाहर निकाला जाता है।

उपयोगिता 

• यात्राओं के दौरान जहाजों की स्थिरता और गतिशीलता के लिए उपयोग किया जाता है।
• यह तब सहायक होता है जब जहाज खाली हो, हल्का लदा हो, या समुद्र की उथल-पुथल के कारण उसे अधिक स्थिरता की आवश्यकता हो।
• यह सुनिश्चित करने के लिए कि जहाज पुलों और संरचनाओं के नीचे से गुजर सके, वजन बढ़ाता है।

उभरते मुद्दे 

• बैलास्ट जल में आक्रामक प्रजातियां आ सकती हैं, जिससे पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान हो सकता है।
  • बैलास्ट पानी के कारण सैकड़ों आक्रमण हुए हैं, जिनका अक्सर पर्यावरण पर गंभीर प्रभाव पड़ा है।
  •  भारत में लगभग 30 आक्रामक प्रजातियां मिली हैं, जिनमें चारु मस्सेल विशेष रूप से हानिकारक है।

वैश्विक विनियम

• बैलास्ट वॉटर मैनेजमेंट (BWM) कन्वेंशन, जो 8 सितंबर 2017 से प्रभावी है, जहाजों को हानिकारक जीवों के प्रसार को रोकने के लिए बैलास्ट पानी का प्रबंधन करने की आवश्यकता होती है। इस कन्वेंशन के तहत, जहाजों को बैलास्ट पानी को या तो उपचारित करना होगा या उसे समुद्री पानी से बदलना होगा, इससे पहले कि वह पानी को डिस्चार्ज किया जाए।
  • ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड जैसे देश अपने पारिस्थितिक तंत्र, जैसे ग्रेट बैरियर रीफ की सुरक्षा के लिए बैलास्ट जल के नियमों को सख्ती से लागू करते हैं।

भारत की स्थिति: 

• भारत ने BWM कन्वेंशन पर हस्ताक्षर नहीं किए हैं, जिसका अर्थ है कि भारतीय बंदरगाहों पर बैलास्ट जल निर्वहन के लिए कोई विशिष्ट नियम या जाँच नहीं है। भारतीय बंदरगाह बैलास्ट जल को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार नहीं हैं।
• वर्तमान भारतीय कानून के अनुसार, बंदरगाह बैलास्ट जल के कारण होने वाली आक्रामक प्रजातियों के लिए उत्तरदायी नहीं हैं। यदि नियम लागू होते तो जहाज मालिकों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता था।

निष्कर्ष और आगे की राह

•  यह सुझाव दिया गया है कि भारत को BWM कन्वेंशन को अपनाना चाहिए।
•  हानिकारक जीवों के प्रसार को रोकने के लिए जहाजों को अपने बैलास्ट जल का प्रबंधन BWM कन्वेंशन के अनुसार करना चाहिए।
• नए जहाजों को बैलास्ट जल प्रबंधन प्रणाली का उपयोग करना होगा जो जीवों को हटाने के लिए पानी को रसायनों से उपचारित करती है।
•  पुराने जहाजों को बंदरगाह में प्रवेश करने से पहले अपने बैलास्ट पानी को गहरे समुद्र के पानी से बदलना होगा।

स्रोत: द हिन्दू