सड़क यातायात में होने वाली मृत्यों को कम करने के लिए सुरक्षा उपायों में तेजी लाएं

पाठ्यक्रम: सामान्य अध्ययन पेपर-1/शहरी विकास

सन्दर्भ

• विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) ने दक्षिण-पूर्व एशिया क्षेत्र के देशों से सड़क यातायात से होने वाली मृत्यों को कम करने के उपायों में तेजी लाने का आह्वान किया है, जो 15 से 29 वर्ष की आयु के लोगों में मृत्यु का एक प्रमुख कारण है।

परिचय

• दक्षिण-पूर्व एशिया क्षेत्र में सड़क यातायात से होने वाली मृत्यों में पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और दो या तीन पहिया वाहनों सहित कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ताओं की हिस्सेदारी 66% है। 
• 2021 में अनुमानित वैश्विक सड़क यातायात मृत्यों में से 1.19 मिलियन में से 3,30,223 मृत्यु इसी क्षेत्र में हुईं, जो वैश्विक भार का 28% है। WHO दक्षिण-पूर्व एशिया क्षेत्र, तेजी से शहरीकरण के बीच, निम्नलिखित चुनौतियों का सामना कर रहा है,
  • मोटर चालित दोपहिया और तिपहिया वाहनों का उच्च प्रचलन, 
  • अपर्याप्त यातायात क्षति डेटा, 
  • पैदल यात्री और साइकिल चालक के लिए खराब बुनियादी ढाँचा, और सीमित आपातकालीन सेवाएँ।
• अनुमान है कि 2030 तक वैश्विक जनसंख्या का 70% भाग शहरी क्षेत्रों में रहेगा, जिससे सार्वजनिक परिवहन की मांग बढ़ेगी।

भारत में सड़क दुर्घटनाएँ

• विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) के अनुसार, भारत में प्रत्येक वर्ष सड़क पर 3,00,000 लोगों की मृत्यु होने का अनुमान है।
•  यह प्रत्येक दिन प्रत्येक घंटे 34 से अधिक लोगों की मृत्यु के बराबर है। भारत में, सड़क दुर्घटनाओं से राष्ट्रीय सकल घरेलू उत्पाद का 5% से 7% हानि होने की संभावना है।

बेहतर सुरक्षा के लिए केन्द्रित क्षेत्र

• हेलमेट का उपयोग: इसे मोटरसाइकिल चालकों के साथ-साथ उनकी पिछली सीट पर बैठे यात्रियों के बीच भी लागू किया जाना चाहिए। हेलमेट के सही उपयोग से घातक चोटों के जोखिम में 42% की कमी आ सकती है।
• तेज़ गति को कम किया जाना चाहिए: भारत में सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मृत्युओं में से 70% तेज़ गति से चलने के कारण होती हैं। साथ ही, शराब पीकर गाड़ी चलाने की भी उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए।
• सड़क के बुनियादी ढांचे को बेहतर बनाया जाना चाहिए: विभिन्न सड़कें सुरक्षित स्थिति में नहीं हैं, हालाँकि हाल के वर्षों में सरकारी कार्यक्रमों के कारण तेज़ी से सुधार हुआ है।
• व्यवहार में परिवर्तन: व्यवहार में परिवर्तन सुनिश्चित करने के लिए बड़े पैमाने पर सार्वजनिक जागरूकता अभियान जैसे कि सड़क सुरक्षा के लिए संयुक्त राष्ट्र का नया वैश्विक अभियान #MakeASafetyStatement, जिसमें अंतरराष्ट्रीय हस्तियाँ सम्मिलित हों, चलाया जाना चाहिए।

भारत द्वारा उठाए गए कदम

• मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम, 2019 का कार्यान्वयन।
  • इस अधिनियम में यातायात उल्लंघन के लिए दंड में वृद्धि, इसकी इलेक्ट्रॉनिक निगरानी, ​​किशोरों द्वारा वाहन चलाने पर दंड में वृद्धि,
• वाहन फिटनेस परीक्षणों का कम्प्यूटरीकरण/स्वचालन, दोषपूर्ण वाहनों को वापस बुलाना, तृतीय पक्ष बीमा को सुव्यवस्थित करना तथा हिट एंड रन मामलों में अधिक मुआवजे का भुगतान आदि।

वैश्विक उपाय

• सड़क सुरक्षा, एक सार्वजनिक स्वास्थ्य और विकास प्राथमिकता, संयुक्त राष्ट्र सतत विकास लक्ष्यों (SDGs) को प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण है।
•  सितंबर 2020 में, संयुक्त राष्ट्र महासभा ने सड़क सुरक्षा 2021-2030 के लिए कार्रवाई का दशक शुरू किया, जिसका उद्देश्य 2030 तक सड़क यातायात से होने वाली मृत्युओं और चोटों को कम से कम 50% तक कम करना है।

आगे की राह 

• निम्न और मध्यम आय वाले देशों को पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और दोपहिया तथा तिपहिया वाहनों के सवारों जैसे असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा को प्राथमिकता देने की आवश्यकता है, जो अनुपातहीन रूप से उच्च जोखिम में हैं। 
• सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए आघात और आपातकालीन देखभाल प्रणालियों को दृढ करना, सड़क सुरक्षा डेटा को बढ़ाना, दृढ नेतृत्व और सभी हितधारकों के बीच सहयोग को बढ़ावा देना आवश्यक है। 
• जबकि WHO दक्षिण-पूर्व एशिया क्षेत्र में 2021 में सड़क दुर्घटनाओं में 2% की कमी देखी गई, जिसने वैश्विक स्तर पर 5% की कमी में योगदान दिया, वैश्विक लक्ष्यों को पूरा करने के लिए और प्रयासों की आवश्यकता है।

Source: TH