बंदरगाह अर्थव्यवस्था भारत के विकास को गति देगी

पाठ्यक्रम: GS3/ अर्थव्यवस्था

संदर्भ

• प्रधानमंत्री मोदी ने केरल में विजिनजम इंटरनेशनल सीपोर्ट के उद्घाटन के दौरान कहा कि तटीय राज्य और बंदरगाह शहर विकसित भारत के प्रमुख विकास केंद्र बनेंगे।

बंदरगाह अर्थव्यवस्था क्या है?

• बंदरगाह अर्थव्यवस्था उन आर्थिक गतिविधियों और मूल्य को संदर्भित करती है जो बंदरगाहों के संचालन और विकास के माध्यम से उत्पन्न होते हैं। 
• ये वैश्विक व्यापार और लॉजिस्टिक्स नेटवर्क में महत्त्वपूर्ण केंद्र के रूप में कार्य करते हैं। 
• बंदरगाह वस्तुओं और लोगों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाते हैं, निर्यात-आयात संचालन को सक्षम करते हैं, और जहाज निर्माण और मरम्मत का समर्थन करते हैं।

भारत की बंदरगाह अर्थव्यवस्था का इतिहास

• प्राचीन भारत में लोथल (गुजरात), मुज़िरिस (केरल), और अरिकमेडु (तमिलनाडु) जैसे बंदरगाह इंडो-रोमन, इंडो-ग्रीक और दक्षिण-पूर्व एशियाई व्यापार के प्रमुख केंद्र थे। 
• मध्यकालीन काल में, सूरत, कालीकट और मछलीपट्टनम जैसे बंदरगाह अरबों, पारसियों, चीनी और यूरोपीय व्यापारियों के साथ व्यापार के प्रमुख केंद्र बने। 
• हालाँकि, औपनिवेशिक काल में संसाधनों के दोहन पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया, बजाय राष्ट्रीय विकास के।

भारत में बंदरगाह विकास की स्थिति

• भारत में 13 प्रमुख बंदरगाह और 200 से अधिक गैर-प्रमुख बंदरगाह हैं। 
• ये मिलकर भारत के कुल विदेशी व्यापार का लगभग 95% (मात्रा में) और 70% (मूल्य में) संभालते हैं। 
• 2024-25 तक, भारत वैश्विक जहाज निर्माण में शीर्ष 20 देशों में शामिल है। 
• भारत के दो बंदरगाह, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (JNPA) और मुंद्रा पोर्ट, विश्व स्तर पर शीर्ष 30 में शामिल हैं। 
• विश्व बैंक के लॉजिस्टिक्स परफॉर्मेंस इंडेक्स (LPI) 2023 के अनुसार, भारत ने अंतरराष्ट्रीय शिपमेंट श्रेणी में वैश्विक रैंकिंग में 22वें स्थान तक बढ़त प्राप्त की और लॉजिस्टिक्स परफॉर्मेंस इंडेक्स स्कोर में कुल 38वें स्थान पर रहा। 
• विजिनजम सीपोर्ट भारत का प्रथम समर्पित ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह है, जिसका उद्देश्य विदेशी बंदरगाहों पर निर्भरता कम करना है, क्योंकि वर्तमान में भारत के 75% ट्रांसशिपमेंट विदेशों में होता है। 
• सागरमाला पहल के तहत कोच्चि में एक जहाज निर्माण और मरम्मत क्लस्टर विकसित किया जा रहा है।

सुदृढ़ बंदरगाह अर्थव्यवस्था के लाभ

• भू-रणनीतिक मूल्य: बंदरगाह भारत के समुद्री प्रभाव को बढ़ाते हैं और SAGAR (सुरक्षा और क्षेत्र में सभी के लिए विकास) तथा प्रोजेक्ट मौसमी जैसी पहलों का समर्थन करते हैं।
• क्षेत्रीय विकास: बंदरगाह आधारित औद्योगिक क्षेत्र बुनियादी ढाँचे के विकास को उत्प्रेरित करते हैं और अंतर्देशीय क्षेत्रों में निजी निवेश को आकर्षित करते हैं।
• पर्यावरणीय दक्षता: सुनियोजित बंदरगाह कार्बन उत्सर्जन को कम करते हैं, टर्नअराउंड टाइम में सुधार लाते हैं, और रेलवे/अंतर्देशीय जलमार्गों की ओर मोडल शिफ्ट को सुविधाजनक बनाते हैं।
  • टर्नअराउंड टाइम वह समय है जो एक जहाज बंदरगाह पर आगमन से प्रस्थान तक व्यतीत करता है।
  • अंतर्देशीय जल परिवहन (IWT) प्रति टन-किलोमीटर सड़क परिवहन की तुलना में 50% कम CO₂ उत्सर्जित करता है।
• रोजगार सृजन: बंदरगाह सीधे और अप्रत्यक्ष रूप से लॉजिस्टिक्स, वेयरहाउसिंग और सहायक क्षेत्रों में लाखों रोजगारों का समर्थन करते हैं।

चुनौतियाँ

• उच्च लॉजिस्टिक्स लागत: भारत की लॉजिस्टिक्स लागत सकल घरेलू उत्पाद (GDP) का लगभग 13-14% है, जबकि विकसित अर्थव्यवस्थाओं में यह 8-9% है।
• विदेशी बंदरगाहों पर निर्भरता: प्रमुख ट्रांसशिपमेंट गतिविधियाँ घरेलू गहरे जल की क्षमता की कमी के कारण कोलंबो, सिंगापुर और पोर्ट क्लांग पर निर्भर हैं।
• बंदरगाह भीड़, प्रक्रियात्मक अक्षमताएँ और डिजिटलीकरण की कमी: इन कारणों से देरी होती है, जिससे वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता में कमी आती है।
• पर्यावरणीय चिंताएँ: बंदरगाह निर्माण और ड्रेजिंग तटीय पारिस्थितिक तंत्र और समुद्री जैव विविधता को क्षति पहुँचाते हैं।

सरकारी पहलें

• सागरमाला कार्यक्रम: यह लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने के लिए बंदरगाह आधुनिकीकरण, बंदरगाह-आधारित औद्योगीकरण और बेहतर अंतर्देशीय संपर्क पर केंद्रित है।
• समुद्री भारत दृष्टि 2030: यह भारत की समुद्री क्षमताओं को बढ़ाने के लिए ₹3 लाख करोड़ के लक्षित निवेश के साथ तैयार किया गया है, जिससे माल ढुलाई क्षमता 2,500 मिलियन मीट्रिक टन से अधिक हो सके।
• नेशनल लॉजिस्टिक्स पोर्टल (मरीन): इसे एक एकीकृत डिजिटल मंच के रूप में विकसित किया जा रहा है जहां सभी समुद्री हितधारकों को सुविधाजनक और तेज़ सेवाओं के लिए जोड़ा जाएगा।
• ₹25,000 करोड़ का समुद्री विकास कोष (MDF) की स्थापना: यह कोष इस क्षेत्र में दीर्घकालिक निवेशों को समर्थन देने के लिए तैयार किया गया है, जिसमें सरकार 49% योगदान देगी और शेष 51% निवेश बंदरगाहों और निजी क्षेत्र से एकत्रित किया जाएगा।
• पीएम गति शक्ति योजना: यह बहु-मॉडल लॉजिस्टिक्स दक्षता को सुधारने के लिए विभिन्न क्षेत्रों में अवसंरचना योजना को एकीकृत करती है।

आगे की राह

• हरित बंदरगाह विकसित करना: पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए शोर पावर, LNG बंकरिंग, और सस्टेनेबल ड्रेजिंग में निवेश करना।
• निजी क्षेत्र की भागीदारी: पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) बुनियादी ढाँचे के उन्नयन को तेज कर सकती है और सेवा गुणवत्ता में सुधार कर सकती है।
• रणनीतिक भूगोल का लाभ उठाना: भारत को प्रमुख वैश्विक व्यापार मार्गों के पास अपने स्थान का अधिकतम उपयोग करना चाहिए ताकि वह एक वैश्विक ट्रांसशिपमेंट और लॉजिस्टिक्स हब बन सके।

Source: TH